С 2024 года Китайским перевозчикам официально разрешено осуществлять автомобильные грузоперевозки по территории России на китайских номерах. Это стало частью соглашений по углублению логистического и экономического сотрудничества в рамках ШОС, БРИКС и двусторонних стратегических инициатив.

Эта новость вызывает смешанные реакции — от энтузиазма у бизнеса до обеспокоенности у логистов и регуляторов. Ниже — подробный разбор что это значит, какие преимущества это даёт, и какие риски за этим стоят.

Преимущества

1. Снижение логистических издержек

• Уходит необходимость в перегрузке товаров на российской границе (например, в Забайкальске, Благовещенске, Маньчжурии).
• Снижается стоимость транспортировки на 15–40% в зависимости от маршрута.
• Ускорение доставки на 1–3 дня за счет сокращения простоев и формальностей.

2. Увеличение пропускной способности

• Китайские машины сразу идут вглубь России, минуя узкие горлышки пунктов перегрузки.
• Позволяет увеличить объемы перевозок — особенно в пиковые периоды (осень, до НГ, сезон поставок стройматериалов и техники).

3. Больше гибкости для бизнеса

• Китайские производители и логисты могут доставлять товар напрямую в регионы России — в том числе на склады в Сибири, Урале, Поволжье.
• Это удобно для B2B (прямые поставки) и маркетплейсов (разгрузка на распределительных центрах Wildberries, Ozon, KazanExpress).

4. Рост внешнеэкономической активности

• Развитие таких перевозок стимулирует приграничную торговлю, создает спрос на переводчиков, логистов, брокеров, сервисные станции.
• Это способствует экономическому оживлению в ДФО, Забайкалье, Амурской области.

Риски

1. Давление на российских перевозчиков

• Китайские компании часто имеют ниже издержки, субсидии от государства и дешёвый труд, что делает их более конкурентоспособными.
• Это может привести к вытеснению российских транспортных компаний, особенно малых и частных.

2. Потеря рабочих мест и налоговой базы

• При использовании китайских ТС и персонала в России не создаются рабочие места.
• Оплата труда, налоги, топливо, обслуживание уходят в экономику КНР — не оставаясь в РФ.

3. Сложности с контролем и безопасностью

• Китайские водители, автомобили, системы телеметрии — всё это требует адаптации к российским стандартам и правовому полю.
• Возможны сложности с регулированием: штрафами, ДТП, отслеживанием грузов, страховкой.
• Возникают юридические пробелы в случае нарушений на дорогах РФ.

4. Языковой и операционный барьер

• Многие водители говорят только на китайском.
• Это создает затруднения при прохождении постов ГИБДД, разгрузке, оформлении документов.

5. Угроза недобросовестной конкуренции

• Возможность серого ввоза товаров без должного оформления;
• Потенциальный риск нелегального реэкспорта или обхода российского законодательства по маркировке, санитарии, безопасности.

Регулирование

Российские и китайские власти работают над созданием двустороннего правового режима, включающего:

• Допуск определенных моделей авто;
• Обязательное страхование на территории РФ;
• Временную регистрацию и трекеры ГЛОНАСС;
• Пограничную аккредитацию перевозчиков;
• Перевод документации на русский язык;
• Четкие санкции за нарушение ПДД и лицензий.

Где это уже работает?

Наиболее активное движение китайских грузовиков по территории России отмечается:

• Через Забайкальск (Чита — Маньчжурия);
• Через Благовещенск — Хэйхэ;
• Через Пограничный — Суйфэньхэ;
• По маршруту Мирный — Мохэ.

Некоторые китайские автоколонны уже доходят до Иркутска, Новосибирска, Екатеринбурга.

Что это значит для бизнеса?

Разрешение китайским перевозчикам работать на территории РФ на своих номерах — это:

• Шанс для ускорения импорта;
• Стимул для развития международной логистики;
• И в то же время — вызов для российской транспортной отрасли.

Чтобы извлечь из этого выгоду и минимизировать риски, важно выстраивать симметричное сотрудничество, защиту внутренних перевозчиков и юридическую инфраструктуру, не позволяя внешним игрокам обойти правила игры.