Сфера грузоперевозок – опасная, трудная, эмоционально и финансово затратная. Для собственника грузового транспортного средства, помимо титановых нервов, необходимо иметь очень объемный кошелек. Каждый пройденный километр его автопоезда опустошает не только топливный бак и нервы, но и, как кажется многим, объемный счет в банке.
На дорогах России перевозчика поджидают:
- высокие цены на топливо и запчасти;
- тяжелые климатические условия;
- дорожное полотно сомнительного качества;
- неизведанная область юридической науки – Кодекс об административных правонарушениях (КоАП РФ).
Помимо сжигания нервных клеток, равнозначно расходу топлива груженой фуры, приходится тратиться на мелкие ремонты на каждой стоянке.
Рамки весового контроля – миф или реальность?
У каждого крупного города собственника грузового транспортного средства поджидает рамка весового контроля. Для водителей грузовиков рамка весового контроля – это существо с другой планеты: все догадываются о ее существовании, но увидеть его практически невозможно на бескрайних заснеженных дорогах России.
Только спустя неделю после рейса собственник сообщает водителю, что он столкнулся с этой рамкой. Водитель клянется, что не заметил ее, а вина часто лежит и на собственнике: он сладко спал, пока водитель ехал по зимней Сибири.
Как работает весогабаритный контроль
Автоматические пункты весогабаритного контроля расположены практически по всей территории РФ на федеральных автодорогах. Они:
- фиксируют вес и габариты в движении;
- направляют данные в единый информационный центр;
- помогают принимать решения о привлечении перевозчика к административной ответственности.
К ответственности привлекается только перевозчик, минуя грузоотправителя.
Почему возникают неправомерные штрафы
Причины часто связаны с техническими и процедурными проблемами:
- ошибки калибровки датчиков;
- некорректная интерпретация данных с камер и рамок;
- сбои передачи информации в единый информационный центр;
- ошибки при идентификации транспортного средства;
- плохое состояние дорожного полотна.
Штрафы могут быть неправомерными, что подтверждается многочисленными судебными решениями.
Судебная бюрократия
Одно дело получить постановление об административном правонарушении, другое – его отменить.
Пример из нашей практики:
- 25.03.2025 – государственный инспектор МТУ Ространснадзора по ЦФО признал индивидуального предпринимателя виновным по ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ и назначил штраф в размере 375 000 руб.
- 21.02.2025 – водитель Камаза в составе пятиосного автопоезда нарушил ПДД: превышение нагрузки на оси на 3–10 % (погрешность измерения 10%).
Индивидуальный предприниматель не согласился:
- весы грузоотправителя точнее;
- другие рамки не зафиксировали нарушение;
- нормативно-правовые акты не содержат формулы расчета нагрузки по осям.
Средняя нагрузка на ось по расчету заявителя составила 7 455 кг при допустимых 10 тонн.
Лабиринты судебной системы
Индивидуальный предприниматель подал жалобу в Арбитражный суд города Москвы. Суд решил, что в момент нарушения предпринимательскую деятельность он не осуществлял, и передал дело в суд общей юрисдикции города Москвы. После нескольких месяцев дело перенаправили в Кемеровскую область.
Все это время предприниматель имел возможность:
- обжаловать постановление в вышестоящий орган;
- обратиться в районный суд по месту рассмотрения дела;
- защищать свои права через арбитражные суды.
На сегодняшний день, спустя десять месяцев с момента привлечения к административной ответственности, процессуального решения по делу нет. Индивидуальный предприниматель прошел все стадии: от отрицания до принятия.
Контакты эксперта:
Сидоренко Ольга Сергеевна
Руководитель договорного отдела ООО «ПРО ЗАКОН»Телефон: +7 923 100 55 72
Сайт: prozakon54.ru
