перевозки

Вернуться на главную страницу
Новый логистический маршрут из Китая в Россию через Джалинду

Новый логистический маршрут из Китая в Россию через Джалинду

Новый логистический маршрут через Джалинду – это не разовая инициатива, а долгосрочный инфраструктурный проект.

Казахстан – ключевой регулятор ГУ-12 в 2025 году

Казахстан – ключевой регулятор ГУ-12 в 2025 году

Казахстан, располагая развитой сетью пунктов согласования ГУ-12, фактически удерживает контроль над большей частью грузов, перемещающихся между странами.

Реакция Китая на портовые сборы США

Реакция Китая на портовые сборы США

Выигрывают те, кто способен быстро реагировать и строить гибкие логистические стратегии

Морской тариф под микроскопом

Морская логистика 2025 года стала прозрачнее и технологичнее, но и сложнее.
Морской тариф под микроскопом

Осень под знаком перегрузки: пик перевозок из Китая

По оценкам экспертов, осенью тарифы могут подняться на 15–20%, а сроки доставки увеличатся на 5–10 дней.
Осень под знаком перегрузки: пик перевозок из Китая

Почему мировая логистика зависит от Китая

«Контейнерный всплеск» — это не просто краткосрочный тренд, а показатель долгосрочного влияния Китая на мировую экономику.
Почему мировая логистика зависит от Китая

Железнодорожные маршруты через Кыргызстан

Железнодорожные маршруты через Кыргызстан — это перспективное, но пока развивающееся направление на логистической карте Евразии.
Железнодорожные маршруты через Кыргызстан

CFR и CIF в системе Инкотермс

CFR и CIF — близкие, но не идентичные условия поставки.
CFR и CIF в системе Инкотермс

Морская доставка через Владивосток, Восточный и Санкт-Петербург

Морская логистика — надёжный выбор для поставок массовых, не срочных грузов с высокой чувствительностью к цене.
Морская доставка через Владивосток, Восточный и Санкт-Петербург

Таможенная реформа Китая 2025

Таможенные послабления 2025 года — важный шаг в сторону модернизации внешнеэкономической политики Китая.
Таможенная реформа Китая 2025

Контейнерный кризис и нехватка вагонов: как решают в 2025 году

Контейнерный кризис 2025 года — не столько острейший дефицит, сколько результат изношенной логистической инфраструктуры, вызванной глобальными перекосами в поставках.
Контейнерный кризис и нехватка вагонов: как решают в 2025 году

Авто логистика в странах ШОС и БРИКС

Обзор автологистических систем и потенциала ШОС и БРИКС без учета России и Китая
Авто логистика в странах ШОС и БРИКС

Железнодорожная логистика в рамках ШОС

Прогнозируется, что к 2030 году объем ж/д грузов в пространстве ШОС вырастет более чем в 2 раза по сравнению с 2020 годом.
Железнодорожная логистика в рамках ШОС